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紹介文:<内容>

☆『相場観とポジション』
相場のリスクオン・オフや
景気サイクルでの位置づけなどを、
長期、中長期、短中期、短期の視点から
国内外の200以上の金利や株価水準や
経済指標等により分析した記事



原則として
週次更新ですが、
相場の変動が激しい場合には、
短期デイリーベースで
相場観とポジションの更新
もしくはそれに準ずるフォローを
想定しています


なおその場合には、
相場観に付随して
短期相場情勢の「相場概況」や
軽い一言やつぶやきフォローなど、
簡潔にお届けする記事も
並行していくことがあります


当ブログでは、
中期は~3年、中長期は~5(-7)年、
長期は~10年、超長期は~20年、
短中期は~3年、短期は~1年の設定。

これは企業の中期経営計画が
概ね3年後を指す標準的な設定であり、
それと歩調を共にする
至極当然の設定であります。

中長期投資で最も大事な
時間を味方につけるという観点と
不況で買って好況序盤で買い増し、
好況絶頂で売り始めるという
運用サイクルの面からも、
重要な設定だと考えております。

よって、
デイトレ趣向の方や、
超短期トレードでは重要な
買値からたった8%マイナスで損切等の
スタンスの方にとっては
当ブログが馴染めないコンテンツと推察し、
別の参考資料やコンテンツを
お探しになることをお勧めいたします。


☆注目銘柄リスト
中長期成長株を基本に選定した企業の
注目ポイントと独自の割安度指標を掲載。
(不定期ですが原則1カ月に1度は更新予定)


※相場の状況により注目銘柄の更新が
無い月もございますが、
その場合には翌月等に更新した際に、
更新の無かった該当月の購読権利で
その内容をお読みできるような
対応をさせて頂きます。
(具体的には翌月や翌々月の更新時に、該当月の最終日の日付で更新時の記事をアップさせて頂くことで補填をさせていただきます)


☆その他
・チャート解説
・リスクオン・オフの実況解説
・国際見本市や世界での視察のこぼれ話
など、

なかなか無料記事では
全面的に公開して書けない話も
有料記事にてアップしていきます。


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単独記事をすべて別々に購読した場合は、
該当月でばらつきがありますが、
15,000~25,000円程度の価格ボリューム
となることが多く、

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とお得になっております。

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購読頂けましたら、
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よりメリットが生じるような
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以上、
ご検討のほど
よろしくお願いいたします。

(2020年6月一部改訂・加筆)

ブロマガ記事一覧

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自動車業界が日本の衰退したモバイル・家電業界化、着々と

米グーグルが最新型の自動運転車を公開 FCAと共同開発、「完全自動運転」が売り


いよいよ2017年は

EV×自動運転×サービス=自動車業界の付加価値

時代がより鮮明となるだろう。

グーグルから独立した事業会社同様に、
Uberとボルボの展開も本格化しそうだし、
テスラの開発も加速化してワクワクする状況になってきている。
日本にテスラ乗っていてもつまんないからと
オランダに住み着いてしまった投資仲間の話は以前紹介したとおり。

日本はZMPの上場が延期されてしまったが、
もはやこの分野で日本が先行していくことはほぼないだろうな。
そして、スマホのように
日本がサービスモデルを後手後手で踏んでいく。

14年に懸念した未来へ、
また一歩近づいている。
一応、日本人なので嬉しくはないが、
変化に鈍感な日本企業が残念でならない。

一方でEV・自動運転車になっても残る部分を積極的にM&Aしている
慧眼を感じる企業のニュースも新聞で書かれていることもあるので、
全滅しているわけではないし、そのような企業を支援すればよい。

少し話はずれて申し訳ないが、
マニラから先ほど戻ってきた。

そのマニラで、
現地の経済界ジュニアたちと今度はパタンガスに遊びに行こうと
いう話をした時に、
マニラから2時間内のリゾート地と高速ウェイを結んで、
そこは自動運転車(まだ完全ではないもの)専用レーンにして、
宴会しながら行きたいねという話で盛り上がった。

彼らはみな、
運転手を雇っているが、
渋滞のヒドイ、
マニラが嫌で嫌で仕方の無いようで、
せめて遊びに行く時には渋滞は嫌だねって話になるとともに、
現段階では小型機でいくのがベストだねって話にまとまったので、
やはりこっちの需要も伸びていくだろう。

いずれにしても何のための車か、
その意義を突き詰めていくと、
運転の楽しみではないと思うし、
納車まで2カ月かかるプロダクトより、
2時間で済む方を考えないと。

圧倒的に日本車の強いマーケットである
東南アジアですら、
超富裕層でなく、
一般の国民ばかりをみて商売をしていると、
競合と比べた時代感覚の差がますます広がるんだろうと危惧している。

その点、
従来の自動車メーカーの中では、
ダイムラーなども客の利便性を考えて合理的に開発した結果、
運転の自動化の試みを積極化できたのだろう。

いよいよ米では、
西海岸の先行するEV・自動運転に
懐疑的だった重厚長大的なイメージの車の街
デトロイトもいよいよ自動運転のテスト走行を認めた。

もはや、
もうこの流れは止まらない。
日本の自動車産業は世界の中軸から外れつつある。


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| | 2016-12-21(09:42) [編集]
Re: 自動車サービス
Tさま

ほんとそうですね。
私も単独行動の時間が好きで、よくUberも使います。
今回はSofitelというマニラのホテルに滞在していたのですが、
タクシーだと300~400ペソ(700~900円程度)が、
Uberだと91ペソでしたし、結構使えますよね。

バンコクにも頻繁にいきますが、
タイではありがたいことに
国の関係者がタラップを降りるところから送迎をしてくれるため、
ホテル・空港間を使ったことはあまりないのですが、
高速使われないと大変ですね。

それでもインドやインドネシアのタクシードライバーに比べたら、
バンコクのドライバーは親切な方が多いですね。

あとはラオスでもフィリピンでも
現地語を少し話すと態度をいい方に急変させてくれる人も
結構いますよね。

Tさまとは一度海外話をしながらお会いしてみたいですね。
ご返信の内容の件も、しっかり金利や経済の話を正しく話すとコメント欄には収まらないため、
ざっくり参考図書をご紹介させて頂きましたが、
またこりずにコメントくださいませ。

体調回復傾向とのこと、よかったです^^


> 朝香様
>
> 東南アジアのタクシー事情はどこも何かしらの問題がありますので、是非自動運転✕サービスでの改善を期待したいものです。
>
> 先日、私が滞在しておりましたバンコクでも、ホテルから空港間はタクシーよりもUber等を利用した方が、安く、安全に移動できる状況になりつつあります。
>
> 私が今回ホテルから空港まで利用したタクシーは、メーターで250バーツ弱+高速料金75バーツ+運転手にお釣りがなく諦めた50バーツという感じでした。
>
> まだ、今回はメーター使ってくれたのでいい方で、最近は高速代込みで400バーツで行くといいつつ、(飛行機までの時間が余裕がある客には)下道を通って行くというのが、現地タクシー運転手の間で流行っていますね。
> (ちなみに、私はそう提案されたら、高速使わなければ300バーツしか払わない、もしくはメーター使えと事前交渉するようにしてます。)
>
> それがUberだと300バーツ(高速代込みの様子)、おまけにクレジットカード払いということですので、今度はUberを試してみようと考えています。
>
> ただ、タイでもAll Thai Taxi等、乗車拒否なし、メータ使用を徹底するタクシー会社が育ちつつあるようですので、そうした企業が育ち、健全にインバウンドを取り込むようになって、より魅力的な国へと発展することを期待したいものです。
>
> 追伸
> お陰様で、風邪は快方へと向かっております。
投資作家 朝香友博 | URL | 2016-12-21(10:07) [編集]
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| | 2016-12-21(21:24) [編集]
Re: 海外話
>Tさま

お忙しい身でいらっしゃるので・・・

長期の逆張り買いは日銀短観のDIがマイナスなど経済指標上で不況で行っておき、
長期の売りは利上げの開始(=経済好調で景気を冷ますためにやること)で
ちょっとずつ行っていくこと。

さらに毎月インデックスを買う場合は、
ドルコスト平均法よりも、
利上げの間は毎月買い続けていき、利上げのスタートで売っていくことを繰り返せば、
後者の方が圧倒的なパフォーマンスになることを前著でデータとしてご提示させて頂きました。


なお、米国の利上げと日本の利上げとのタイムラグの間は、
日本株の最後の保有株の売りチャンスとなる。

というのが主要素、原則というところです。

なお、良い金利、悪い金利というのはその時のTPOがありますので、
こればかりはオンタイムでしか判断出来ないかと思っております。

ここはバッファーの部分で臨機応用部分と捉えてください。

そして、トランプ氏の経済政策への期待が続いている間は、
良い金利の上昇と判断して、
その波に乗っており、どこで降りるかという判断が
大事になってくる感じです。

ご不明な点、お気軽にお尋ねくださいませ。

投資作家 朝香友博 | URL | 2016-12-22(14:19) [編集]
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| | 2016-12-24(21:37) [編集]
Re: ありがとうございます
T様

いつもありがとうございます。
承知いたしました!
投資作家 朝香友博 | URL | 2016-12-26(17:32) [編集]